15:33
Levées de fonds
Closing express pour Arcus Infrastructure Partners
14:44
International
Capital Dynamics renforce son exposition solaire outre-Manche
05/12/2025
Financement
Ilos finance un parc solaire irlandais
05/12/2025
M&A
AD Ports muscle son jeu en Méditerranée
04/12/2025
Levées de fonds
Igneo IP finalise son troisième millésime européen
04/12/2025
M&A
Emirats : un carve-out hors normes redessine le système électrique
04/12/2025
Nominations
Altitude Infra THD nomme son DG
03/12/2025
Autour des infras
Vulcan Energy finance son projet de lithium européen
03/12/2025
Levées de fonds
Amiral Gestion boucle son premier fonds de dette verte
03/12/2025
Financement
Un financement fait battre le coeur de Funecap
03/12/2025
Concessions et DSP
Les qataris décrochent la concession du futur hub syrien
02/12/2025
Nominations
Un responsable de la dette EMEA pour Macquarie AM
02/12/2025
International
Low Carbon rejoint par un majoritaire
01/12/2025
Financement
ACWA Power boucle un méga financement en ENR
01/12/2025
M&A
Altice cède un datacenter au Portugal
CANVIEW

Réagencement capitalistique pour l'opérateur ferroviaire Italo

Accès libre
L'entreprise italienne aux 700 M€ de chiffre d'affaires voit l'armateur MSC, son compatriote, entrer à hauteur de 50 % au capital de sa holding NTV dans une opération la valorisant à 3,3 Md€ - net de dette. L'américain GIP et Allianz, actionnaires historiques, réinvestissent à l'occasion de l'opération.

© Italo - Nuovo Trasporto Viaggiatori

© Italo - Nuovo Trasporto Viaggiatori

Le marché ferroviaire reprend des couleurs avec un nouveau deal majeur en Italie. Quatre ans et demi après son entrée au capital, le fonds américain Global Infrastructure Partners organise la cession de 50 % du capital de NTV, holding détentrice de l'opérateur ferroviaire Italo, à l'armateur italien MSC. L'opération est menée sur la base d'une valorisation d'entreprise de 4,2 Md€ - dont 934 M€ de dette -, soit un peu plus de 12x l'Ebitda attendu pour 2023 (340 M€ vs 225 M€ en 2022), contre 2,4 Md€ lors de l'arrivée de GIP au capital. 

Recomposition quadricéphale du capital

Luca Cordero di Montezemolo, Italo-NTV

Luca Cordero di Montezemolo, Italo-NTV

Le fonds américain, qui détenait jusqu'alors 72,6 % de NTV via son véhicule GIP III, obtient une gouvernance conjointe et réinvestit à l'occasion de l'opération, portant sa participation entre 30 et 35 % selon la presse italienne. Le groupe Allianz, qui possédait 11,5 % via divers entités dont Allianz Capital Partners, devrait lui porter sa participation aux alentours de 14 % du capital, tandis que Luca Cordero di Montezemolo, associé-fondateur de NTV, et les entrepreneurs Isabella Seragnoli et Alberto Bombassei réinvestissent dans le capital d'Italo à hauteur de 0,5 % chacun. Le norvégien Ip Infra Investors (7,6 %) et le fonds de pension Molagers (0,6 %) cèdent de leurs côtés l'intégralité de leurs participations, tout comme les actionnaires privés qui détenaient 7,7 % du capital. 

Un pari sur les transports durables

« Nous croyons fermement au potentiel d'Italo pour renforcer davantage la connectivité ferroviaire dans toute l'Italie, mais également sur le marché touristique national. L'accord d'aujourd'hui reflète également l'objectif de notre groupe de développer davantage les modes de transport durables, tant pour les passagers que pour les marchandises », a déclaré Diego Aponte, président du groupe MSC. Depuis ses débuts en 2012, Italo s'est développé jusqu'à exploiter une flotte de 51 trains électriques économes en énergie, reliant 51 villes à travers l'Italie et desservant plus de 20 millions de passagers par an.